要想富，先修路。”这句中国民间俗语正在深刻影响着中国部分大宗商品投资消费格局。
今年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。文件明确表明，规划建设的优先领域是国内和国际骨干通道、口岸、港口、航空、跨境电力与输电通道、跨境光缆等基础设施。
这意味着，过去近30年中国对外贸易路线将产生新的变化：以往没有任何路线连接从而贸易往来稀疏的地区将开始活跃。首当其冲受益的就是基础设施建设。
“一带一路”共涉及60多个国家，总人口达44亿，GDP约21万亿美元，分别占世界的62%和29%。麦肯锡预计到2050年，“一带一路”沿线地区将会贡献全球GDP增量的80%。在人文交流、人群流动、新想法和数据建设交流之前，首先需要完善公路、铁路、能源等硬件建设。
据了解，“一带一路”沿线国家之间，在铁路技术标准方面存在较大差别，运输效率非常低;多数骨干道路在等级、路况、安全性等方面存在巨大提升空间，甚至一些区域缺少通行路段。海上航道安全问题及信息合作则是影响海上运输效率的重要因素。
国资委近期在官网披露，3月27日，中国中冶、马钢(集团)控股有限公司与Ferrum Corp.公司在中冶总部共同签署了哈萨克斯坦100万吨/年综合钢厂项目合资公司备忘录。此次签约，标志着中哈两国在钢铁建设、钢铁投资等领域合
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