为了保证销量适当促销也时有发生。5月沙钢、马钢、首钢、本钢、通钢等钢厂都安排了热轧板卷生产线检修、减产，15crmoG钢管市场现货供应压力较小，而在6月份这些钢厂陆续恢复生产，这或将增加现货供给量，但考虑库存资源处于历史低位，预计6月份热轧板卷市场价格下行空间有限，部分地区市场价格或因为货少开启反弹之门。该公司拟以资产收购方式并购法国高铁部件厂商瓦顿，价格为1300万欧元，该交易已经通过法国当地法院批准。而此举也被外界认为是马钢延伸产业链的重要一步。 主要产品为车轮、车轴及轮对系统等。该公司主要有两个生产基地，分别位于敦刻尔克和瓦朗西亚。但由于行业周期下行等因素影响，瓦顿公司陷入财务困境，于2013年10月11日开始进入破产保护程序，并于2014年3月31日转为破产重整程序。由安徽省政府授权经营，现具备1800万吨钢配套生产规模，总资产921亿元，员工5.4万人。一位业内人士告诉北京商报记者，马钢的综合实力在国内钢企中应该可排进前十位。 “瓦顿公司在高铁车轮的研发和生产上拥有丰富的经验和卓越的品牌形象，并且在海外拥有广泛而成熟的销售渠道，与马钢拥有良好的协同效应。收购瓦顿公司可以使马钢较快获得高铁车轮技术，拓展国际化销售渠道，提升自身品牌形象，因此对于公司具有十分重要的战略意义。”马钢称。 瓦顿作为世界四大高速铁路车轮、车轴和轮对的制造和研发企业之一，其困境主要由于市场需求下滑所致，不过该公司技术还是十分过硬的。而目前，国内高铁车轮主要依赖进口，如果马钢成功拿下瓦顿，就可成为国内高铁车轮供应商，所以这起并购十分划算。马钢亏损额扩至4.46亿元。且受下游需求增速放缓、钢材市场供求矛盾加剧、钢价持续下行等原因影响，短期内钢企业绩恐难有改观。在此背景下，收购瓦顿公司肯定会增加马钢的资金压力，同时，两家公司能否相互融合、协同发展也有待观察。 目前15crmoG钢管市场已趋于平淡，面对强大的库存压力和传统销售淡季，6月车市销量或不如5月。另外，6月的世界杯，虽会对全球和中国经济带来不少影响，但对车市利好有限，而同时它对人们注意力的干扰，使得业界对6月的表现预期普遍不乐观。 预计6月冷轧板卷价格将逐步止跌回稳，不会出现大起大落、跌宕起伏的行情。汽车15crmoG钢管市场继续保持高速增长的可能性已经不大，需求强度的减弱，对汽车用钢市场而言，显然是一大不利因素。5月汽车库存压力加大，接近50%警戒线。中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2014年5月库存预警指数为49.3%，接近50%的警戒线水平，环比上升3.0个百分点。中国汽车流通协会表示，该数据说明5月份汽车市场需求相比上月有所下降，库存压力加大。乘联会表示，乘用车连续出现产量大于销量的现象，使4S店前五个月的库存增大，超过去年全年的库存增加，这种情况说明整车企业的销售纵向垄断之严重。 国内钢材价格综合指数为122.19，环比上月下降1.83%，较去年同期相比下降4.7%；国内扁平材指数为111.94，环比上月下降0.81%，较去年同期下降3.51%。热轧板卷价格指数为121.73，环比上月下降0.68%，较去年同期下降1.58%。冷板指数为96.38，环比上月下降1.13%，较去年同期下降8.05%。国内热轧板卷市场进入底部盘整期，期间市场价格曾尝试小幅拉涨，特别是一些规格资源不齐的现象较为普遍，因此商家跌价意愿低。
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